Th9
CÁCH CHỈNH CHIẾT ÁP XĂNG TRÊN XE DAEWOO LANOS, NUBIRA
Chiết áp chỉnh CO hay Chiết áp chỉnh xăng
Vị trí nằm trên vách ngăn khoang động cơ(mũi tên màu vàng trên hình trên) bản chất không phải là cảm biến, do đó không nên gọi là cảm biến). Vặn theo chiều kim đồng hồ thì tăng xăng, ngược chiều kim đồng hồ thì ngược lại. Trên xe Daewoo thì thường loại này xoay được 10 vòng, mỗi vòng khoảng 0.5 vol. Vặn max hay min thì đều báo đèn check.
Khi chỉnh chiết áp này, nếu không có máy đo nồng độ CO khí xả thì không thể chỉnh chuẩn được, chỉ có thể chỉnh theo kinh nghiệm và cảm giác thôi. Xe mới thì có thể chỉnh giống nhau, điểm giữa (2.5VDC) là điểm chung chung mặc định, với máy SOHC 1.5 thì chỉnh khoảng từ 1.6–2.0 volt; máy DOHC 1.6 thì chỉnh tầm 1.8 đến 2.5 volt, … Xe cũ thì mỗi máy một khác nên chỉnh theo điện áp chỉ là để tham khảo, tốt nhất là chỉnh xong thì ngửi- nhìn khí xả nếu không có máy đo nồng độ khí xả (đòi hỏi kinh nghiệm).
Lưu ý, chỉ nên chỉnh khi nhiệt độ nước làm mát đã đạt yêu cầu (trên 75 độ C hay gần vạch giữa) vì nhiệt dưới khoảng tối ưu thì nó không trong loop, không có tác dụng.
Để đo áp ra thì có nhiều cách, ví dụ: lấy cọng dây đồng nhỏ cắm vào chân giữa cảm biến. Đo áp chân giữa với dây màu đen (hoặc mát bình).Còn việc xe hao xăng, có mùi xăng sống thì có nhiều nguyên nhân phần máy, phần gió và phần điện khác, cần kiểm tra chứ không nhất nhất là do cái chỉnh xăng này.
Một số điều cần lưu ý về vấn đề này:
1. Cần kiểm tra xem màu bugi trước khi chỉnh choạc, màu đẹp rồi thì thôi. Khi đó hao xăng là do nhiều nguyên nhân ngoại cảnh chứ không liên quan đến máy móc.
- Hết sức lưu ý với xe phun xăng điện tử, đặc biệt ở đời này không có cảm biến Oxy, là không nên bỏ Van hằng nhiệt. Vì bỏ van hằng nhiệt thì nhiệt độ nước làm mát phần trong máy sẽ chậm đạt đến ngưỡng tối ưu nên ECU sẽ tự phun đậm xăng (đúng ra chỉ 5 phút, nay trở thành 15 phút) gây hao xăng và có mùi xăng sống ở khí xả (đó chính là hiện tượng có mùi xăng sống ở khí thải khi xe mới khởi động), tương tự khi đang xe chạy mà nhiệt độ nước làm mát trong máy nằm dưới mức tối ưu do không có van hằng nhiệt như khi chạy trời mát, trời mưa, đường đẹp mà tải nhẹ, … thì ECU lại cứ tưởng như xe mới khởi động ^^
Liên quan đến vấn đề này cần lưu ý đến cả con Cảm biến nhiệt độ máy (hay nhiệt độ nước làm mát), nó vừa để khiển quạt làm mát vừa để điều khiển tỷ lệ phun xăng, …
